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              電子磅遙控器對道路交通的要求

              點擊數:   錄入時間:2021-11-04 【打印此頁】 【關閉
                  隨著公路運輸和商業貿易的發展,車輛動態稱重(WIM)技術已成為測量交通荷載的關鍵技術。本文研究了一種基于剛性路面應變響應監測的新型WIM地磅系統。該系統采用多個低成本、重量輕、體積小、精度高的嵌入式混凝土應變傳感器作為剛性路面應變響應的WIM傳感器。為了驗證該方法的可行性,設計了一個基于多傳感器的系統原型,并將其部署在一條相對繁忙的高速公路上。使用已知的兩軸卡車車輪載荷進行現場校準和試驗,并根據靜態地磅遙控器測量的靜態重量計算測量誤差。這使得可以根據校準常數計算其他車輛的重量。

                  提供單個傳感器或三個傳感器保險絲的校準和測試結果。討論了重復性、誤差來源和重量精度。實驗結果表明,該方法是可行的,新型地磅具有較高的精度。此外,與單個傳感器相比,使用多個融合的單個傳感器的樣本均值方法可以提供更好的性能。我國幾乎所有的木材都是用收割機采伐的;本文報告的工作目的是評估校準對收獲機木材體積測量系統精度的影響。所使用的收割機是一臺帶有762C收割機機頭和Timbermatic 300控制和測量系統的Timberjack 12700,收割機測量與地磅測量(使用體積重量轉換系數將重量轉換為體積)和原木體積(使用標準卡尺和卷尺測量)控制器進行比較。

                  研究的第一部分涉及了與地磅結果相比,收割機系統在測量整個機架的總體積和分類體積時的準確性。定期校準可顯著提高準確度,減少兩個估計值之間的差異,[rom 12%至6%左右。然而,這與我國每年達到的±2%的總場地容積的精度水平相比。工作的第二部分包括更詳細地分析收割機系統在測量分類容積方面的精度。四個分類的長度測量是準確的te校準后,5.50米、4.90米和3.10米長度的體積測量結果令人滿意,但2.90米類別的體積測量結果不令人滿意。三個類別(4.90米、3.10米和2.90米)的體積估計值存在統計顯著差異但是,收割機機頭和卡鉗與卷尺值之間的差異很。ㄔ谒星闆r下均小于30 mm和0.007 m3),因此這些發現的無線遙控器操作意義可能有限。
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